今日，面對全球經(jīng)濟(jì)前景更為樂觀的發(fā)展態(tài)勢，未來五年客戶購買新直升機(jī)的意向穩(wěn)定?；裟犴f爾航空航天集團(tuán)發(fā)布第20期渦輪動力民用直升機(jī)采購展望報告中文版，其中預(yù)測2018年至2022年期間全球民用直升機(jī)交付量將達(dá)4000至4200架，與2017年的五年期預(yù)測保持一致。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)美洲區(qū)總裁彭睿仕（Ben Driggs）表示: “預(yù)計未來幾年的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境將有所改善，此外，美國稅務(wù)改革對直升機(jī)需求具有潛在積極影響，加之石油天然氣市場的波動性降低，這些因素都促使機(jī)隊管理者更加堅定其采購直升機(jī)的意向。鑒于未來五年全球直升機(jī)采購計劃趨于穩(wěn)定，霍尼韋爾將致力于打造互聯(lián)直升機(jī)，通過提供發(fā)動機(jī)、健康狀態(tài)與使用監(jiān)控系統(tǒng)以及航空電子解決方案，推動直升機(jī)的效率和可用性，為運(yùn)營商的現(xiàn)有和未來機(jī)隊帶來更高增值。”
本期全球展望報告重點(diǎn)結(jié)論包括：
未來十二個月內(nèi)，北美直升機(jī)機(jī)隊的利用率有望大幅增加，歐洲和拉丁美洲的直升機(jī)機(jī)隊利用率將略有上浮。
當(dāng)采購新直升機(jī)，選擇制造商和型號時，運(yùn)營商很大程度會考慮品牌體驗和性能等因素，相比于去年的調(diào)查，機(jī)艙空間和航程因素的影響有所下降。
展望顯示，未來五年內(nèi)北美、歐洲和亞洲的采購計劃率穩(wěn)定。未來五年拉丁美洲的增長率更高，中東和非洲的增長率較低。
區(qū)域性概覽
北美地區(qū)
今年的調(diào)查結(jié)果顯示，采購計劃保持穩(wěn)定，13％的受訪者表示將在未來五年內(nèi)用新購直升機(jī)替換或擴(kuò)展其機(jī)隊，這與2017年的調(diào)查結(jié)果保持一致。北美地區(qū)擁有超過全球40％的直升機(jī)隊。
北美地區(qū)超過50％的計劃采購機(jī)型為輕型單引擎機(jī)型，約有20％的新采購計劃為輕型和中型雙引擎機(jī)型。
歐洲地區(qū)
與2017年相比，今年的調(diào)查結(jié)果顯示，該地區(qū)的采購計劃保持穩(wěn)定。將近22％的受訪者表示，會在未來五年內(nèi)用新購直升機(jī)替換或擴(kuò)大機(jī)隊。
輕型單引擎和中型雙引擎機(jī)型占據(jù)了新直升機(jī)總數(shù)的35％左右。12％的受訪者表示計劃購買重型雙引擎直升機(jī)，比去年增加了10個百分點(diǎn)。
2018年受訪的俄羅斯運(yùn)營商樣本規(guī)模仍然很小，這繼續(xù)給歐洲地區(qū)的總體預(yù)測增加了不確定性。
拉丁美洲
2018年的調(diào)查結(jié)果顯示，與2017年相比，該地區(qū)機(jī)隊更換和擴(kuò)張計劃呈上升趨勢。該地區(qū)的采購計劃較去年增加了超過12個百分點(diǎn)，高于全球平均水平。
拉丁美洲的新機(jī)采購計劃仍處于全球領(lǐng)先水平，其中35％的受訪者表示將在未來五年內(nèi)采用全新直升機(jī)替換或擴(kuò)大其機(jī)隊。
巴西的計劃采購量將增加至35％，反映出對經(jīng)濟(jì)增長的良好預(yù)期。
拉丁美洲受訪者青睞輕型單引擎機(jī)型，占其計劃采購量的50％以上，其次是輕中型及中型雙引擎機(jī)型。
中東及非洲地區(qū)
該區(qū)域的新機(jī)采購量為全球最低，只有10%的受訪者機(jī)隊表示希望更新或添置直升機(jī)。與2017年的調(diào)查結(jié)果相比，購買計劃降低了12%。
新直升機(jī)采購計劃中，約75％為輕型單引擎機(jī)型。
對運(yùn)營商進(jìn)行的調(diào)查報告顯示，中型雙引擎機(jī)型被提及的次數(shù)位于第二。
亞太地區(qū)
總體的采購計劃與2017年相比上升了一個百分點(diǎn)。超過18％的受訪者表示將在未來五年內(nèi)更新或擴(kuò)大其機(jī)隊。
輕型單引擎和中型雙引擎直升機(jī)是最受歡迎的機(jī)型，分別在新采購計劃中占35%。
盡管投入有限，但新直升機(jī)采購計劃在中國增長了九個百分點(diǎn)，與去年的調(diào)查相比增加了21％以上。印度的采購計劃下滑超過了四十個百分點(diǎn)。
川公網(wǎng)安備 51012402000382號 蜀ICP備12009130號 