11月29日,我國ARJ21新支線飛機從上海飛往成都,正式交付給成都航空公司。這是繼11月2日C919大型客機總裝下線后,我國航空工業(yè)又一重大突破,標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機設(shè)計、試制、試驗、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過程,具備了噴氣式支線客機的研制能力和適航審定能力。國內(nèi)航線首次擁有自己的噴氣式支線客機。首架交付成都航空的是ARJ21第106架機,為90座的全經(jīng)濟艙型飛機。ARJ21交付后,根據(jù)行業(yè)規(guī)定,新款的飛機必須通過運行合格審定,進行100小時的驗證,對補充文件進行審查,證明符合民航局的標(biāo)準(zhǔn)后才能投用,預(yù)計交付3個月后將投放市場。

        根據(jù)計劃,2016年底之前,將有5架ARJ21飛機完成交付,其中2架為90座級,3架為78座級。預(yù)計在5-6年內(nèi)將完成30架ARJ21飛機的交付。

        據(jù)悉,ARJ21飛機自2008年11月28日在上海成功首飛后,先后投入5架飛機進行試飛取證,累計安全試飛2942架次,5258小時的測試飛行,并于2014年底獲得中國民航局頒發(fā)的適航證,同時接受了美國聯(lián)邦航空局的“影子審查”。

        中國商飛公司董事長金壯龍表示,通過ARJ21-700飛機研制,我國走完了噴氣支線客機設(shè)計、制造、試驗、試飛全過程,掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)和新技術(shù)、新材料、新工藝,建立了民機產(chǎn)業(yè)體系,為C919國產(chǎn)大型客機項目順利推進開辟了道路,創(chuàng)造了有利條件。