雖然中國(guó)的GDP未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)像之前幾年一樣一直保持高速增長(zhǎng)，但中國(guó)的航空市場(chǎng)將依舊保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)市場(chǎng)都將會(huì)是羅克韋爾柯林斯業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎。
羅克韋爾柯林斯與中國(guó)航空工業(yè)的合作可以追溯到20世紀(jì)80年代，其先進(jìn)的氣象雷達(dá)、衛(wèi)星通信導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)隨著大量西方民用客機(jī)一起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。30年來(lái)，在成功的本土化戰(zhàn)略指引下，羅克韋爾柯林斯不斷拓展在中國(guó)航空領(lǐng)域的發(fā)展空間。今天，其提供的航電設(shè)備已經(jīng)被國(guó)內(nèi)幾乎所有航空公司選用，一些備受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)民機(jī)項(xiàng)目，如新舟600、AC312民用直升機(jī)、ARJ21新支線客機(jī)和C919大型客機(jī)等也都選擇了其航電及通信導(dǎo)航設(shè)備。
近日，借該公司商務(wù)系統(tǒng)執(zhí)行副總裁Kent Statler先生來(lái)中國(guó)進(jìn)行工作訪問(wèn)之際，《大飛機(jī)》雜志對(duì)其進(jìn)行了專(zhuān)訪。
《大飛機(jī)》雜志: 羅克韋爾柯林斯2014財(cái)年的收入實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)這份“超預(yù)期”成績(jī)單的重要引擎。在中國(guó)近幾年陸續(xù)上馬的國(guó)產(chǎn)民機(jī)項(xiàng)目中，都有羅克韋爾柯林斯的身影。尤其是通過(guò)C919大型客機(jī)項(xiàng)目，羅克韋爾柯林斯與中方的合作更加深入，不僅成立了相應(yīng)的合資企業(yè)，同時(shí)雙方也在進(jìn)一步嘗試合作研發(fā)。借此機(jī)會(huì)，請(qǐng)您介紹一下羅克韋爾柯林斯參與的中國(guó)民用飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展情況。
Kent Statler: 1973年，羅克韋爾柯林斯的產(chǎn)品隨一架波音707飛機(jī)一起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，有了第一次向中國(guó)客戶證明自己的機(jī)會(huì)。10年后，我們注意到了中國(guó)想要加快民航業(yè)發(fā)展的愿望，因此我們?cè)诒本┖拖愀墼O(shè)立了辦事處。那個(gè)時(shí)候，中國(guó)剛剛開(kāi)始改革開(kāi)放，我們有幸成為了第一家與中國(guó)制造商合作的西方航電設(shè)備企業(yè)，這時(shí)的中國(guó)航空工業(yè)剛剛初具雛形。
新舟60項(xiàng)目打開(kāi)了羅克韋爾柯林斯與中國(guó)航空工業(yè)合作的大門(mén)，我們的航電設(shè)備和導(dǎo)航設(shè)備被西飛所選用。進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)加大了發(fā)展民用飛機(jī)項(xiàng)目的力度，許多大型項(xiàng)目陸續(xù)上馬，其中最引人關(guān)注的莫過(guò)于ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和C919大型客機(jī)項(xiàng)目。羅克韋爾柯林斯有幸作為主要供應(yīng)商參與了這兩個(gè)項(xiàng)目，作為中國(guó)商飛公司的生命共同體，一起經(jīng)歷了新機(jī)研發(fā)過(guò)程中的各種坎坷，同時(shí)也一起分享了ARJ21-700飛機(jī)獲得型號(hào)合格證的喜悅。
通過(guò)C919項(xiàng)目，我們拓展了與中國(guó)航空工業(yè)合作的深度與廣度，先后與中電科、中航雷華成立了兩家合資公司，前者用于為C919研發(fā)和生產(chǎn)通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)，后者則用于研發(fā)綜合監(jiān)視系統(tǒng)。目前，這兩家合資公司正在努力建設(shè)完備的工程研發(fā)、系統(tǒng)集成和適航取證能力，未來(lái)合資公司將不僅生產(chǎn)C919飛機(jī)的配套產(chǎn)品，還將為波音、空客、龐巴迪等公司提供配套。在成功為新舟60、新舟600、C919交付模擬機(jī)之后，去年我們與中航藍(lán)天成立了第三家合資企業(yè)，目前這家合資企業(yè)已經(jīng)完成了737NG模擬機(jī)的研發(fā)，該型模擬機(jī)達(dá)到了業(yè)界的最高水平。對(duì)于這家合資企業(yè)，我們?cè)O(shè)定的目標(biāo)是其最初的服務(wù)對(duì)象將主要是中國(guó)的航空公司和飛機(jī)制造商，未來(lái)則會(huì)面向亞太地區(qū)乃至全球的民用模擬機(jī)和培訓(xùn)市場(chǎng)提供服務(wù)。在今年年底，合資公司有望獲得第一份模擬機(jī)訂單。
除了上述兩個(gè)項(xiàng)目之外，羅克韋爾柯林斯去年還獲得了新舟700、AC312E、AC312C、AG600等多個(gè)項(xiàng)目的訂單。目前，我們還在積極參與中航工業(yè)3噸民用直升機(jī)項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)。在飛機(jī)售后市場(chǎng)，羅克韋爾柯林斯與中國(guó)東方航空公司的合資企業(yè)——上海柯林斯航空維修服務(wù)有限公司2002年在上海組建，該公司旨在為中國(guó)航空公司的航電和機(jī)上娛樂(lè)設(shè)備提供高質(zhì)量的售后和支持服務(wù)。
《大飛機(jī)》雜志：在完成機(jī)體結(jié)構(gòu)對(duì)接之后，C919大型客機(jī)即將進(jìn)入系統(tǒng)集成的關(guān)鍵階段，請(qǐng)您介紹一下羅克韋爾柯林斯提供的產(chǎn)品目前研制進(jìn)度如何?與中國(guó)商飛的設(shè)計(jì)研發(fā)部門(mén)的對(duì)接是否順利?您如何評(píng)價(jià)這個(gè)年輕的企業(yè)?
Kent Statler: 中國(guó)航空工業(yè)面臨著騰飛的挑戰(zhàn)，任務(wù)艱巨，中國(guó)商飛公司在這其中承擔(dān)著非常重要的角色。波音和空客通過(guò)幾十年的發(fā)展，取得了如今雄霸全球航空業(yè)的成績(jī)，中國(guó)商飛公司才剛成立7年，并且處于一個(gè)高度全球化的高科技行業(yè)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
總體來(lái)說(shuō)，羅克韋爾柯林斯與中國(guó)商飛公司的合作進(jìn)展十分順利，雙方在各個(gè)層面都建立了有效的溝通途徑，雙方在合作的過(guò)程中互相學(xué)習(xí)，并正在為同一個(gè)目標(biāo)而共同努力。從運(yùn)7、新舟60、新舟600到ARJ21和C919，羅克韋爾柯林斯都致力于把最先進(jìn)的技術(shù)引入到中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)上。C919大型客機(jī)所采用的通信與導(dǎo)航解決方案、綜合監(jiān)視系統(tǒng)、客艙核心系統(tǒng)、機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)和工程模擬機(jī)，這五個(gè)工作包中所采用的很多技術(shù)都是我們從西方最先進(jìn)的飛機(jī)上引進(jìn)而來(lái)的，與波音787、空客A350等都有很多共通性。同時(shí)，這些工作包我們?cè)谥袊?guó)都有相應(yīng)的合作伙伴，來(lái)共同進(jìn)行生產(chǎn)和研發(fā)，就目前來(lái)看產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度完全能夠滿足C919項(xiàng)目的時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求。
當(dāng)然，作為系統(tǒng)供應(yīng)商，提供設(shè)備只是第一步，下一步我們將積極配合中國(guó)商飛公司做好系統(tǒng)集成的相關(guān)工作。無(wú)論是我們?cè)谥袊?guó)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，還是美國(guó)總部的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，都在積極地參與這個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)我們還與中國(guó)商飛公司成立了IPT工作團(tuán)隊(duì)。羅克韋爾柯林斯希望通過(guò)雙方的努力，不僅能夠保證項(xiàng)目成功，同時(shí)還能夠幫助中方逐步形成民機(jī)航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成能力。在與中國(guó)商飛公司的合作過(guò)程中，我們看到了年輕工程人員的蓬勃朝氣，也感受到了領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)于項(xiàng)目研制投入的心血與精力，我們堅(jiān)信C919一定會(huì)是一個(gè)成功的項(xiàng)目。
《大飛機(jī)》雜志：去年年底，ARJ21-700飛機(jī)獲得了中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，不久將進(jìn)入航線運(yùn)營(yíng)。您作為這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，如何評(píng)價(jià)這款飛機(jī)?由于后續(xù)飛機(jī)還將進(jìn)行改進(jìn)改型，根據(jù)目前航電系統(tǒng)最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，您認(rèn)為ARJ21的航電系統(tǒng)還有哪些方面可以做進(jìn)一步提升?
Kent Statler: 在ARJ21項(xiàng)目中，其90%的航電產(chǎn)品都應(yīng)用了羅克韋爾柯林斯Pro Line21綜合航電系統(tǒng)。由于ARJ21項(xiàng)目啟動(dòng)較早，其競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型在此期間已經(jīng)進(jìn)行了諸多改進(jìn)，未來(lái)ARJ21想要獲得市場(chǎng)成功，確實(shí)需要在后續(xù)的改進(jìn)改型中花費(fèi)更多的精力。
就羅克韋爾柯林斯來(lái)說(shuō)，每年我們都在根據(jù)客戶需求不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行完善。2013年，我們對(duì)Pro Line21航電系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，升級(jí)后的系統(tǒng)具有包括LPV、RNP、FANS1/A、合成視覺(jué)、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)控和舵機(jī)與飛行員之間數(shù)據(jù)鏈通信等新功能，其探測(cè)雷達(dá)不僅可以分析雷暴，還可以探測(cè)到機(jī)身前320nm的湍流及風(fēng)切變情況。同時(shí)，我們還對(duì)Pro Line Fusion駕駛艙系統(tǒng)進(jìn)行了創(chuàng)新性開(kāi)發(fā)，推出了業(yè)界首款基于平視顯示器(HUD)的合成視景系統(tǒng)。目前，Pro Line Fusion駕駛艙已經(jīng)被安裝在18種飛機(jī)平臺(tái)上，涵蓋了龐巴迪C系列干線飛機(jī)、巴航工業(yè)萊格賽450/500公務(wù)機(jī)等多個(gè)型號(hào)。而對(duì)于未來(lái)ARJ21的改進(jìn)以及未來(lái)公務(wù)機(jī)的改型，我們已經(jīng)開(kāi)始著手與中國(guó)商飛公司進(jìn)行探討，希望能夠?qū)⑦@些新技術(shù)用于ARJ21飛機(jī)上。
《大飛機(jī)》雜志：創(chuàng)新一直是航空工業(yè)不可避免的話題，波音和空客也提出了一些關(guān)于“下一代民用飛機(jī)”的構(gòu)想。作為航電和機(jī)載系統(tǒng)的重要供應(yīng)商，羅克韋爾柯林斯在新技術(shù)研發(fā)和規(guī)劃方面有哪些新的想法?
Kent Statler: 任何一家企業(yè)想要保持業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，建立核心競(jìng)爭(zhēng)力，都需要持續(xù)不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，通過(guò)創(chuàng)新來(lái)提高生產(chǎn)力。愛(ài)迪生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，他在尋找世界需要什么，然后發(fā)明出來(lái)。他總是在尋求下一個(gè)創(chuàng)新和新一輪生產(chǎn)力的提升以及讓世界變得更加美好的方式。對(duì)于羅克韋爾柯林斯來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新也是其能夠基業(yè)常青的關(guān)鍵所在。創(chuàng)新為我們的品牌注入了活力，也讓我們?cè)诤娇疹I(lǐng)域激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展。在羅克韋爾柯林斯，我們有一個(gè)不成文的規(guī)定，就是我們每年會(huì)將年銷(xiāo)售收入額的18%-20%用于創(chuàng)新研發(fā)，這個(gè)數(shù)字在業(yè)界是領(lǐng)先的。我們的這種研發(fā)投資無(wú)論外部環(huán)境如何，都永不減緩。
同時(shí)，隨著航空航天與國(guó)防工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，客戶的需求也在不斷發(fā)生變化。以往，客戶對(duì)產(chǎn)品的需求往往更多體現(xiàn)在技術(shù)先進(jìn)性上，但現(xiàn)在除了技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)容之外，客戶更加關(guān)注解決方案的性?xún)r(jià)比。這也要求企業(yè)必須對(duì)研發(fā)投資進(jìn)行優(yōu)化，確保技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略保持一致，這一點(diǎn)尤為重要。
《大飛機(jī)》雜志：中國(guó)民用航空市場(chǎng)的潛力巨大，除了上述提到的民用客機(jī)項(xiàng)目之外，羅克韋爾柯林斯在民航運(yùn)輸領(lǐng)域有哪些新的規(guī)劃?在目前全球經(jīng)濟(jì)無(wú)法走出低谷的情況下，羅克韋爾柯林斯如何看待中國(guó)區(qū)域的業(yè)務(wù)發(fā)展環(huán)境?在新業(yè)務(wù)拓展、新客戶或新型號(hào)爭(zhēng)取方面有哪些措施和規(guī)劃?
Kent Statler: 總體來(lái)說(shuō)，羅克韋爾柯林斯近幾年在民用航空市場(chǎng)展現(xiàn)了良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)，從全球來(lái)看，我們?cè)谏逃蔑w機(jī)市場(chǎng)收獲了不俗的訂單，同時(shí)國(guó)際公務(wù)機(jī)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出了回暖的態(tài)勢(shì)。去年，我們完成了對(duì)愛(ài)瑞克的收購(gòu)，成立了新的業(yè)務(wù)部門(mén)——信息管理服務(wù)部。這個(gè)部門(mén)的主要職責(zé)是向航空公司提供任務(wù)關(guān)鍵型數(shù)據(jù)和語(yǔ)音通信解決方案。通過(guò)這次收購(gòu)，羅克韋爾柯林斯將業(yè)務(wù)從天空延伸到了地面。未來(lái)，我們希望能夠?qū)⑦@個(gè)業(yè)務(wù)拓展到中國(guó)，讓更多的中國(guó)航空公司選擇我們的產(chǎn)品。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，我們認(rèn)為雖然中國(guó)的GDP未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)像之前幾年一樣一直保持高速增長(zhǎng)，但是中國(guó)的航空市場(chǎng)將依舊保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。因此，中國(guó)市場(chǎng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都將會(huì)是羅克韋爾柯林斯業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎。在中國(guó)有許多新的項(xiàng)目值得我們?nèi)ヅ?zhēng)取，例如，北京正在興建的第二機(jī)場(chǎng)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)就是一個(gè)全新的機(jī)會(huì)。羅克韋爾柯林斯的信息管理服務(wù)系統(tǒng)在全球各大機(jī)場(chǎng)都有使用，未來(lái)我們也將積極參與競(jìng)標(biāo)。
雖然中國(guó)的GDP未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)像之前幾年一樣一直保持高速增長(zhǎng)，但中國(guó)的航空市場(chǎng)將依舊保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)市場(chǎng)都將會(huì)是羅克韋爾柯林斯業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎。
羅克韋爾柯林斯與中國(guó)航空工業(yè)的合作可以追溯到20世紀(jì)80年代，其先進(jìn)的氣象雷達(dá)、衛(wèi)星通信導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)隨著大量西方民用客機(jī)一起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。30年來(lái)，在成功的本土化戰(zhàn)略指引下，羅克韋爾柯林斯不斷拓展在中國(guó)航空領(lǐng)域的發(fā)展空間。今天，其提供的航電設(shè)備已經(jīng)被國(guó)內(nèi)幾乎所有航空公司選用，一些備受關(guān)注的國(guó)產(chǎn)民機(jī)項(xiàng)目，如新舟600、AC312民用直升機(jī)、ARJ21新支線客機(jī)和C919大型客機(jī)等也都選擇了其航電及通信導(dǎo)航設(shè)備。
近日，借該公司商務(wù)系統(tǒng)執(zhí)行副總裁Kent Statler先生來(lái)中國(guó)進(jìn)行工作訪問(wèn)之際，《大飛機(jī)》雜志對(duì)其進(jìn)行了專(zhuān)訪。
《大飛機(jī)》雜志: 羅克韋爾柯林斯2014財(cái)年的收入實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)這份“超預(yù)期”成績(jī)單的重要引擎。在中國(guó)近幾年陸續(xù)上馬的國(guó)產(chǎn)民機(jī)項(xiàng)目中，都有羅克韋爾柯林斯的身影。尤其是通過(guò)C919大型客機(jī)項(xiàng)目，羅克韋爾柯林斯與中方的合作更加深入，不僅成立了相應(yīng)的合資企業(yè)，同時(shí)雙方也在進(jìn)一步嘗試合作研發(fā)。借此機(jī)會(huì)，請(qǐng)您介紹一下羅克韋爾柯林斯參與的中國(guó)民用飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展情況。
Kent Statler: 1973年，羅克韋爾柯林斯的產(chǎn)品隨一架波音707飛機(jī)一起進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，有了第一次向中國(guó)客戶證明自己的機(jī)會(huì)。10年后，我們注意到了中國(guó)想要加快民航業(yè)發(fā)展的愿望，因此我們?cè)诒本┖拖愀墼O(shè)立了辦事處。那個(gè)時(shí)候，中國(guó)剛剛開(kāi)始改革開(kāi)放，我們有幸成為了第一家與中國(guó)制造商合作的西方航電設(shè)備企業(yè)，這時(shí)的中國(guó)航空工業(yè)剛剛初具雛形。
新舟60項(xiàng)目打開(kāi)了羅克韋爾柯林斯與中國(guó)航空工業(yè)合作的大門(mén)，我們的航電設(shè)備和導(dǎo)航設(shè)備被西飛所選用。進(jìn)入新世紀(jì)，中國(guó)加大了發(fā)展民用飛機(jī)項(xiàng)目的力度，許多大型項(xiàng)目陸續(xù)上馬，其中最引人關(guān)注的莫過(guò)于ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和C919大型客機(jī)項(xiàng)目。羅克韋爾柯林斯有幸作為主要供應(yīng)商參與了這兩個(gè)項(xiàng)目，作為中國(guó)商飛公司的生命共同體，一起經(jīng)歷了新機(jī)研發(fā)過(guò)程中的各種坎坷，同時(shí)也一起分享了ARJ21-700飛機(jī)獲得型號(hào)合格證的喜悅。
通過(guò)C919項(xiàng)目，我們拓展了與中國(guó)航空工業(yè)合作的深度與廣度，先后與中電科、中航雷華成立了兩家合資公司，前者用于為C919研發(fā)和生產(chǎn)通訊與導(dǎo)航系統(tǒng)，后者則用于研發(fā)綜合監(jiān)視系統(tǒng)。目前，這兩家合資公司正在努力建設(shè)完備的工程研發(fā)、系統(tǒng)集成和適航取證能力，未來(lái)合資公司將不僅生產(chǎn)C919飛機(jī)的配套產(chǎn)品，還將為波音、空客、龐巴迪等公司提供配套。在成功為新舟60、新舟600、C919交付模擬機(jī)之后，去年我們與中航藍(lán)天成立了第三家合資企業(yè)，目前這家合資企業(yè)已經(jīng)完成了737NG模擬機(jī)的研發(fā)，該型模擬機(jī)達(dá)到了業(yè)界的最高水平。對(duì)于這家合資企業(yè)，我們?cè)O(shè)定的目標(biāo)是其最初的服務(wù)對(duì)象將主要是中國(guó)的航空公司和飛機(jī)制造商，未來(lái)則會(huì)面向亞太地區(qū)乃至全球的民用模擬機(jī)和培訓(xùn)市場(chǎng)提供服務(wù)。在今年年底，合資公司有望獲得第一份模擬機(jī)訂單。
除了上述兩個(gè)項(xiàng)目之外，羅克韋爾柯林斯去年還獲得了新舟700、AC312E、AC312C、AG600等多個(gè)項(xiàng)目的訂單。目前，我們還在積極參與中航工業(yè)3噸民用直升機(jī)項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)。在飛機(jī)售后市場(chǎng)，羅克韋爾柯林斯與中國(guó)東方航空公司的合資企業(yè)——上?？铝炙购娇站S修服務(wù)有限公司2002年在上海組建，該公司旨在為中國(guó)航空公司的航電和機(jī)上娛樂(lè)設(shè)備提供高質(zhì)量的售后和支持服務(wù)。
《大飛機(jī)》雜志：在完成機(jī)體結(jié)構(gòu)對(duì)接之后，C919大型客機(jī)即將進(jìn)入系統(tǒng)集成的關(guān)鍵階段，請(qǐng)您介紹一下羅克韋爾柯林斯提供的產(chǎn)品目前研制進(jìn)度如何?與中國(guó)商飛的設(shè)計(jì)研發(fā)部門(mén)的對(duì)接是否順利?您如何評(píng)價(jià)這個(gè)年輕的企業(yè)?
Kent Statler: 中國(guó)航空工業(yè)面臨著騰飛的挑戰(zhàn)，任務(wù)艱巨，中國(guó)商飛公司在這其中承擔(dān)著非常重要的角色。波音和空客通過(guò)幾十年的發(fā)展，取得了如今雄霸全球航空業(yè)的成績(jī)，中國(guó)商飛公司才剛成立7年，并且處于一個(gè)高度全球化的高科技行業(yè)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
總體來(lái)說(shuō)，羅克韋爾柯林斯與中國(guó)商飛公司的合作進(jìn)展十分順利，雙方在各個(gè)層面都建立了有效的溝通途徑，雙方在合作的過(guò)程中互相學(xué)習(xí)，并正在為同一個(gè)目標(biāo)而共同努力。從運(yùn)7、新舟60、新舟600到ARJ21和C919，羅克韋爾柯林斯都致力于把最先進(jìn)的技術(shù)引入到中國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)上。C919大型客機(jī)所采用的通信與導(dǎo)航解決方案、綜合監(jiān)視系統(tǒng)、客艙核心系統(tǒng)、機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)和工程模擬機(jī)，這五個(gè)工作包中所采用的很多技術(shù)都是我們從西方最先進(jìn)的飛機(jī)上引進(jìn)而來(lái)的，與波音787、空客A350等都有很多共通性。同時(shí)，這些工作包我們?cè)谥袊?guó)都有相應(yīng)的合作伙伴，來(lái)共同進(jìn)行生產(chǎn)和研發(fā)，就目前來(lái)看產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度完全能夠滿足C919項(xiàng)目的時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求。
當(dāng)然，作為系統(tǒng)供應(yīng)商，提供設(shè)備只是第一步，下一步我們將積極配合中國(guó)商飛公司做好系統(tǒng)集成的相關(guān)工作。無(wú)論是我們?cè)谥袊?guó)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，還是美國(guó)總部的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，都在積極地參與這個(gè)項(xiàng)目，同時(shí)我們還與中國(guó)商飛公司成立了IPT工作團(tuán)隊(duì)。羅克韋爾柯林斯希望通過(guò)雙方的努力，不僅能夠保證項(xiàng)目成功，同時(shí)還能夠幫助中方逐步形成民機(jī)航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)集成能力。在與中國(guó)商飛公司的合作過(guò)程中，我們看到了年輕工程人員的蓬勃朝氣，也感受到了領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)于項(xiàng)目研制投入的心血與精力，我們堅(jiān)信C919一定會(huì)是一個(gè)成功的項(xiàng)目。
《大飛機(jī)》雜志：去年年底，ARJ21-700飛機(jī)獲得了中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，不久將進(jìn)入航線運(yùn)營(yíng)。您作為這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，如何評(píng)價(jià)這款飛機(jī)?由于后續(xù)飛機(jī)還將進(jìn)行改進(jìn)改型，根據(jù)目前航電系統(tǒng)最新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，您認(rèn)為ARJ21的航電系統(tǒng)還有哪些方面可以做進(jìn)一步提升?
Kent Statler: 在ARJ21項(xiàng)目中，其90%的航電產(chǎn)品都應(yīng)用了羅克韋爾柯林斯Pro Line21綜合航電系統(tǒng)。由于ARJ21項(xiàng)目啟動(dòng)較早，其競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型在此期間已經(jīng)進(jìn)行了諸多改進(jìn)，未來(lái)ARJ21想要獲得市場(chǎng)成功，確實(shí)需要在后續(xù)的改進(jìn)改型中花費(fèi)更多的精力。
就羅克韋爾柯林斯來(lái)說(shuō)，每年我們都在根據(jù)客戶需求不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行完善。2013年，我們對(duì)Pro Line21航電系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，升級(jí)后的系統(tǒng)具有包括LPV、RNP、FANS1/A、合成視覺(jué)、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)控和舵機(jī)與飛行員之間數(shù)據(jù)鏈通信等新功能，其探測(cè)雷達(dá)不僅可以分析雷暴，還可以探測(cè)到機(jī)身前320nm的湍流及風(fēng)切變情況。同時(shí)，我們還對(duì)Pro Line Fusion駕駛艙系統(tǒng)進(jìn)行了創(chuàng)新性開(kāi)發(fā)，推出了業(yè)界首款基于平視顯示器(HUD)的合成視景系統(tǒng)。目前，Pro Line Fusion駕駛艙已經(jīng)被安裝在18種飛機(jī)平臺(tái)上，涵蓋了龐巴迪C系列干線飛機(jī)、巴航工業(yè)萊格賽450/500公務(wù)機(jī)等多個(gè)型號(hào)。而對(duì)于未來(lái)ARJ21的改進(jìn)以及未來(lái)公務(wù)機(jī)的改型，我們已經(jīng)開(kāi)始著手與中國(guó)商飛公司進(jìn)行探討，希望能夠?qū)⑦@些新技術(shù)用于ARJ21飛機(jī)上。
《大飛機(jī)》雜志：創(chuàng)新一直是航空工業(yè)不可避免的話題，波音和空客也提出了一些關(guān)于“下一代民用飛機(jī)”的構(gòu)想。作為航電和機(jī)載系統(tǒng)的重要供應(yīng)商，羅克韋爾柯林斯在新技術(shù)研發(fā)和規(guī)劃方面有哪些新的想法?
Kent Statler: 任何一家企業(yè)想要保持業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，建立核心競(jìng)爭(zhēng)力，都需要持續(xù)不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，通過(guò)創(chuàng)新來(lái)提高生產(chǎn)力。愛(ài)迪生曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，他在尋找世界需要什么，然后發(fā)明出來(lái)。他總是在尋求下一個(gè)創(chuàng)新和新一輪生產(chǎn)力的提升以及讓世界變得更加美好的方式。對(duì)于羅克韋爾柯林斯來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新也是其能夠基業(yè)常青的關(guān)鍵所在。創(chuàng)新為我們的品牌注入了活力，也讓我們?cè)诤娇疹I(lǐng)域激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和發(fā)展。在羅克韋爾柯林斯，我們有一個(gè)不成文的規(guī)定，就是我們每年會(huì)將年銷(xiāo)售收入額的18%-20%用于創(chuàng)新研發(fā)，這個(gè)數(shù)字在業(yè)界是領(lǐng)先的。我們的這種研發(fā)投資無(wú)論外部環(huán)境如何，都永不減緩。
同時(shí)，隨著航空航天與國(guó)防工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，客戶的需求也在不斷發(fā)生變化。以往，客戶對(duì)產(chǎn)品的需求往往更多體現(xiàn)在技術(shù)先進(jìn)性上，但現(xiàn)在除了技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)容之外，客戶更加關(guān)注解決方案的性?xún)r(jià)比。這也要求企業(yè)必須對(duì)研發(fā)投資進(jìn)行優(yōu)化，確保技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略保持一致，這一點(diǎn)尤為重要。
《大飛機(jī)》雜志：中國(guó)民用航空市場(chǎng)的潛力巨大，除了上述提到的民用客機(jī)項(xiàng)目之外，羅克韋爾柯林斯在民航運(yùn)輸領(lǐng)域有哪些新的規(guī)劃?在目前全球經(jīng)濟(jì)無(wú)法走出低谷的情況下，羅克韋爾柯林斯如何看待中國(guó)區(qū)域的業(yè)務(wù)發(fā)展環(huán)境?在新業(yè)務(wù)拓展、新客戶或新型號(hào)爭(zhēng)取方面有哪些措施和規(guī)劃?
Kent Statler: 總體來(lái)說(shuō)，羅克韋爾柯林斯近幾年在民用航空市場(chǎng)展現(xiàn)了良好的增長(zhǎng)趨勢(shì)，從全球來(lái)看，我們?cè)谏逃蔑w機(jī)市場(chǎng)收獲了不俗的訂單，同時(shí)國(guó)際公務(wù)機(jī)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出了回暖的態(tài)勢(shì)。去年，我們完成了對(duì)愛(ài)瑞克的收購(gòu)，成立了新的業(yè)務(wù)部門(mén)——信息管理服務(wù)部。這個(gè)部門(mén)的主要職責(zé)是向航空公司提供任務(wù)關(guān)鍵型數(shù)據(jù)和語(yǔ)音通信解決方案。通過(guò)這次收購(gòu)，羅克韋爾柯林斯將業(yè)務(wù)從天空延伸到了地面。未來(lái)，我們希望能夠?qū)⑦@個(gè)業(yè)務(wù)拓展到中國(guó)，讓更多的中國(guó)航空公司選擇我們的產(chǎn)品。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，我們認(rèn)為雖然中國(guó)的GDP未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)像之前幾年一樣一直保持高速增長(zhǎng)，但是中國(guó)的航空市場(chǎng)將依舊保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。因此，中國(guó)市場(chǎng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都將會(huì)是羅克韋爾柯林斯業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的重要引擎。在中國(guó)有許多新的項(xiàng)目值得我們?nèi)ヅ?zhēng)取，例如，北京正在興建的第二機(jī)場(chǎng)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)就是一個(gè)全新的機(jī)會(huì)。羅克韋爾柯林斯的信息管理服務(wù)系統(tǒng)在全球各大機(jī)場(chǎng)都有使用，未來(lái)我們也將積極參與競(jìng)標(biāo)。
(來(lái)源：中國(guó)商飛公司新聞中心，《大飛機(jī)》雜志2015年第2期，文/莊敏)
川公網(wǎng)安備 51012402000382號(hào) 蜀ICP備12009130號(hào) 