石油市場利空重重，原油價格連續(xù)兩天暴跌，與6月份的高點相比，跌幅已經(jīng)超過40%。受此影響，國內(nèi)成品油價下調(diào)窗口將在12月12日開啟，最高下調(diào)幅度或為500元/噸左右，成品油或?qū)⒂瓉?ldquo;十連跌”。同時，值得注意的是，受益于油價大跌，航空航運業(yè)成本也大幅下降。根據(jù)測算，四大航空公司下半年油料成本將在上半年基礎(chǔ)上至少整體下滑約20%。有分析師認為，國際原油大跌將直接利好航空、航運成本下降，今年將實現(xiàn)業(yè)績反彈，明年業(yè)績?nèi)耘f可期。
        數(shù)據(jù)顯示，中國國航、東方航空、南方航空、海南航空四大航空公司2014年上半年的油料成本高達562.83億元，約占營業(yè)成本的40%。鑒于此，高油價成為拖累航空公司業(yè)績的主要因素。根據(jù)測算，若不考慮油料庫存、預(yù)訂貨及其他因素，以下半年國際原油均價計算，四大航空公司下半年油料成本將在上半年基礎(chǔ)上至少整體下滑約20%，即減少約110億元。而隨著原油價格再次大跌，航空公司成本將繼續(xù)減少。一般來講，第四季度和第一季度是航空傳統(tǒng)淡季，從歷史年度來看這兩個季度虧損的概率較大。對此，有分析師指出，預(yù)計航空公司今年四季度和明年一季度實現(xiàn)盈利是大概率事件。
        中宇資訊分析師張永浩向《證券日報》記者表示，燃料支出是物流企業(yè)運營成本的重要組成部分，在航空運輸中，其成本比例在30%-35%之間，高者接近40%，海運方面燃油成本占據(jù)綜合成本的45%-55%。國際原油大跌將直接利好航空、航運成本下降。
        國金證券分析師認為，估計油價在跌至64美元/桶以下時，航空煤油出廠價將低于4140元/噸，燃油附加費將免于收取，油價低于64美元/桶時，產(chǎn)生的部分收益也將由航空公司100%享受，業(yè)績將會大增。
        截至目前，2014年中國航空燃油附加費調(diào)整五次，均為下調(diào)，這在一定程度上既降低了運營成本，又刺激了下游消費的積極性。