1、合并與收購熱度不減

       合并和收購將繼續(xù)受到各方熱捧，包括原始設備制造商和其他非 MRO 企業(yè)的收購，以及私募股權(quán)的買賣。但預計很少會有估值較高的大型收購。

 2、機器人將在 MRO 中應用

       為了提高安全性和準確性，機器人技術(shù)將在 MRO 生產(chǎn)中真正起步，如體檢修、褪噴漆等任務以及無損檢測。上海交大材料科學與工程學院訪問教授陳 小奇創(chuàng)建的倒置機器人有限公司 (Invert Robotics Limited) 正在為其機器人增加無損檢測功能。

 3、波音 737MAX 事件將對單通道飛機發(fā)動機維修市場造成影響

       受波音 737MAX 全球停飛的持續(xù)以及不斷增加的社會和公眾壓力的影響，上一代波音 737 飛機的運營商可能在中短期推遲相關維修活動，進而影響到 CFM56-3/7B 發(fā)動機，以及裝備于空客 A320 飛機的 V2500 發(fā)動機和 CFM56-5發(fā)動機的維修市場。

 4、認證審批將放慢腳步

       如果機構(gòu)委任授權(quán)(ODA) 減少，預計任何需要監(jiān)管機構(gòu)批準的項目的審批時間都將 延長，并可能導致FAA認證項目陷入僵局。

 5、發(fā)動機航材和零部件短缺

       2020 年，預計 PW1000G-JM 等新一代發(fā)動機將需要在計劃升級的基礎上開始維護。但由于投入運營時這部分發(fā)動機的交付延遲以及上一代單通道飛機的持續(xù)在役，2020 年當今主流發(fā)動機 ( 尤其 是 CFM56、V2500 和 CF6) 的可用航材短缺情況將更加嚴重，勢必會進一步推動航材價格上漲以及更多的維修業(yè)務。

 6、拉美地區(qū) MRO 產(chǎn)業(yè)擴張

       拉美地區(qū)的民航運輸市場持續(xù)繁榮，航空公司期望獲得合作伙伴并提升自行維修服務能力，國際性 MRO 服務供應商也競相涌入擴大拉美的投資。例如，巴西的 GOL 航空公司在 2019 年 11 月底推出了一個新的 MRO 業(yè)務部門—— GOL Aerotech；阿蘇爾 (Azul) 航空公司將在 2020 年開設一個機庫開展自行維修；達美航空計劃投資 LATAM，而美聯(lián)航也在投資哥倫比亞國家航空公司；普惠公司于 2019 年 12 月 11 日在貝洛奧里藏特開設了一家發(fā)動機檢修中心。

 7、使用無人機進行 MRO 檢查或?qū)⒌玫脚鷾?/span>

       無人機用于飛機維護和檢測的試驗將繼 續(xù)擴大。2020 年監(jiān)管機構(gòu)或?qū)⒛軌蚺鷾薀o人機正式實施檢修。總部位于美國伊利諾伊州的 AAR 公司目前正在測試使用無人機進行飛機檢修。

 8、大數(shù)據(jù)仍然值得期待

       為了真正加速大數(shù)據(jù)分析并盡快分享到大數(shù)據(jù)帶來的好處，航空公司需要行動起來，盡早考慮清楚數(shù)據(jù)分享的利弊， 坦誠分享更多積極的成果來證明這一領域的價值。

 9、FAA 對海外 MRO 機構(gòu)的監(jiān)管爭端

       如果 FAA 執(zhí)行美國國會的授權(quán)，對海外維修站進行重新監(jiān)管，可能會引發(fā)有關爭端。

10、東南亞地區(qū) MRO 設施繼續(xù)增長

       東南亞的 MRO 設施將繼續(xù)增長，印度尼西亞巴淡島、泰國烏塔堡和馬來西亞吉隆坡等地將新建或擴建 MRO 設施。

        來源：航空維修與工程