1 區(qū)塊鏈顯成果

MTU區(qū)塊鏈試點項目結果將于2019年公布，該技術將用于資產(chǎn)記錄、資產(chǎn)跟蹤和生命周期管理。

2 并購持續(xù)火熱

大型售后服務供應商將開始向擁有利基市場或者特定專業(yè)技術的中小型公司示好，就像2018年的并購狀況一樣，2019年將繼續(xù)火熱。

3 數(shù)據(jù)分析進入關鍵時期

2019年，行業(yè)內關于“誰是數(shù)據(jù)的擁有者”的爭論將有所減少，討論更多的是如何讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值，進而轉化為有意義的信息，指導經(jīng)營生產(chǎn)。數(shù)據(jù)分析將不再是紙上談兵，數(shù)據(jù)分析平臺將大顯身手。

4 OEM產(chǎn)能快速升級

2019年，發(fā)動機制造商不僅要解決新一代發(fā)動機產(chǎn)品早期出現(xiàn)的問題，還要大幅提速生產(chǎn)，以搶占市場機遇。

5 MRO容量緊張

2019年，全球各MRO工廠容量都面臨緊張態(tài)勢。在機體維修方面，運營商簽署了長期維修服務合同。在發(fā)動機維修方面，由于受到關鍵部件可用性的限制，將使其實際的返廠維修時間完全超出計劃，且主力機型的備件成本壓力更大。

6 增材制造正在走向實用

隨著增材制造在航空業(yè)實際應用被認可，其生產(chǎn)一致性、可重復性和高質量得以驗證，這項技術正逐漸從實驗室走向實體工業(yè)化。

7 新生力量強勁

盡管部分亞洲MRO企業(yè)正在積極探索更深入的維修能力，努力成為一站式維修企業(yè)，但在泰國、韓國、中國等國家的一些新興MRO企業(yè)展現(xiàn)出強大的市場競爭力，而且北美和歐洲的MRO企業(yè)也在繼續(xù)耕耘亞太地區(qū)市場。

8 合作蓬勃發(fā)展

MRO之間以及MRO企業(yè)與OEM之間將建立更多的合作伙伴關系。OEM將允許MRO企業(yè)獲得知識產(chǎn)權，并成為OEM售后服務網(wǎng)絡的一部分，以保障其在新一代產(chǎn)品提速生產(chǎn)的同時，仍然能將老一代產(chǎn)品支持服務抓在手中。

9 勞動力問題凸顯

如果2019年航空公司要繼續(xù)盈利，那么維修人員的工時費率將會持續(xù)增長。

10 先進維修工具大量涌現(xiàn)

2019年，富有前瞻性的MRO企業(yè)將更多地運用一些智能化維修工具，以改善技術人員的維護流程，如頭戴式耳機，以及虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實和無紙化維修工具等。