終于，國產(chǎn)大型客機C919將迎來首秀！

這是中國首架具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機

身上竟有那么多成都元素！

而且，

它的“眼睛”“嘴巴”“神經(jīng)系統(tǒng)”還都是

高！新！造！

全名：COMAC919（COMAC”是中國商用飛機有限責任公司英文名稱的簡寫；第一個“9”寓意天長地久、經(jīng)久不衰；“19”代表它的最大載客量是190座）

昵稱：小玖

特點：中國首款按照最新國際適航標準、自主研制的干線民用飛機，于2008年開始研制。

 C919上的成都元素

中航成飛民用飛機有限責任公司（簡稱“成飛民機”），云集C919、AG600、ARJ21等眾多明星國產(chǎn)飛機的“機頭”生產(chǎn)線。C919機頭總長6.66米，寬3.96米，高4.13米，涉及5000多項零件加工，總共多達13萬個標準件。

擁有全景天窗

駕駛艙采用了寬視窗設(shè)計，相比A320、B737的6塊風擋玻璃，C919機頭采用4塊大型風擋玻璃，感覺就是一個全景天窗。為機組提供了非常寬廣的視野，流線型的設(shè)計使得飛行阻力更小更加省油。

通過“鳥彈”測試

C919機頭曾專程運到美國做了鳥撞試驗。鳥撞試驗就是地面模擬飛機起飛、降落與“鳥”碰撞，驗證“鳥”對飛機及駕駛員可能造成的傷害。

試驗時將活雞現(xiàn)場宰殺制成“鳥彈”，通常是將1.8公斤的“鳥彈”，通過炮管加速到180米/秒，打到要試驗的部位。

C919的“眼睛”“嘴巴”“神經(jīng)系統(tǒng)”——項目通信導(dǎo)航、數(shù)據(jù)鏈和仿真器、機載娛樂、外部通信、信息系統(tǒng)、客艙核心等6個工作包的研制，由坐落于成都高新西區(qū)的中電科航空電子有限公司的技術(shù)團隊承擔。

通信導(dǎo)航系統(tǒng)是飛機航電系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)之一，承擔著飛機起降航行過程中的’地空對話’信號傳送，相當于C919的’嘴巴’和‘眼睛’，沒有它的導(dǎo)航，飛機就成了瞎子、啞巴。

客艙娛樂系統(tǒng)——電科航電造

在萬米高空中幫你打發(fā)無聊的時光的娛樂系統(tǒng)也是高新制造。

中電科航空電子有限公司還全面參與了C919大型客機客艙核心控制系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的研制，這兩個系統(tǒng)是C919航電系統(tǒng)中僅有的兩個國產(chǎn)研發(fā)的子系統(tǒng)。

在2014年珠海航展上，中電科泰雷茲航空電子有限公司全方位還原了國產(chǎn)大飛機的機載娛樂環(huán)境。該系統(tǒng)具有強大的娛樂功能，一是支持音頻、廣播、視頻、電子書服務(wù)，可提供20余部電影，10余部電子書，30余個音樂專輯的內(nèi)容；二是具備游戲功能；三是支持機載電源充電服務(wù)，乘客可以為手機、筆記本電腦充電；四是支持外景監(jiān)視顯示功能。

目前來看，中國民用大飛機制造市場非常大，規(guī)模已經(jīng)在千億水平，未來可能會達萬億，或?qū)⒊蔀槔^高鐵之后，中國高端制造業(yè)又一支柱。

“成都高新造”在國產(chǎn)大飛機領(lǐng)域已不是新鮮事，同樣被譽為“中國大飛機三劍客”（運-20、C919和蛟龍600）的蛟龍600身上的通信導(dǎo)航系統(tǒng)也都為高新制造。

蛟龍600上半身是飛機，下半身是輪船，是我國首架國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機，預(yù)計將于今年上半年進行首飛。